عملیات اجرایی دوباندهسازی ۳ محور شریانی در شهرستان خوروبیابانک با سرمایهگذاری کلان ۵۰۰۰ میلیارد تومان آغاز شد. این پروژه زیرساختی به طول ۱۳۰ کیلومتر با مشارکت وزارت راه و شهرسازی و ایمیدرو، ضمن تکمیل کریدورهای ترانزیتی کشور، مسیر استراتژیک طریقالرضا را ایمنسازی میکند. کاهش ۲۰۰ کیلومتری مسافت ترانزیتی و صرفهجویی ۱.۵ ساعته در زمان سفر، از مهمترین دستاوردهای اقتصادی این طرح ملی به شمار میرود.
سرمایهگذاری کلان ۵۰۰۰ میلیارد تومانی برای ۱۳۰ کیلومتر مسیر
فرآیند عملیاتی یکی از بزرگترین طرحهای زیرساختی شرق استان اصفهان با هدف ارتقای شبکه حملونقل جادهای کلید خورد. بر این اساس، عملیات اجرایی دوباندهسازی ۳ محور حیاتی شامل «پلیس راه به جندق»، «فرخی به خور» و «خور به معادن پتاس» آغاز شده است. اعتبار در نظر گرفته شده برای این پروژه راهبردی، رقمی بالغ بر ۵۰۰۰ میلیارد تومان برآورد میشود. این محورها که در مسیر استراتژیک طریقالرضا واقع شدهاند، نقش تعیینکنندهای در اتصال شبکه راههای کشور ایفا میکنند. آیین آغاز این پروژه با حضور مهدی جمالینژاد استاندار اصفهان، هوشنگ بازوند معاون وزیر راه و شهرسازی، مدیران ارشد ایمیدرو و مقامات محلی به میزبانی مجتمع پتاس برگزار شد.
ارتقای جایگاه ترانزیتی و کاهش هزینههای لجستیک
تکمیل این محورهای مواصلاتی، تحولی اساسی در الگوی تردد ناوگان حملونقل سنگین و مسافری ایجاد خواهد کرد. طبق دادههای فنی ارائهشده، بهرهبرداری از این طرحها موجب میشود مسیر ترانزیتی کشور حدود ۲۰۰ کیلومتر کوتاهتر شود. این کاهش مسافت، صرفهجویی زمانی قابلتوجهی معادل ۱.۵ ساعت را برای رانندگان و شرکتهای لجستیکی به همراه دارد. علاوه بر مدیریت بهینه زمان، کاهش مصرف سوخت و استهلاک ناوگان از دیگر مزایای اقتصادی این طرح است که به تحقق توسعه پایدار در منطقه کمک شایانی میکند.
تقویت کریدورهای شمال-جنوب و تمرکززدایی استانی
موقعیت جغرافیایی خوروبیابانک به عنوان نقطه تلاقی ۲ کریدور اصلی کشور، اهمیت این پروژه را دوچندان کرده است. استاندار اصفهان با تأکید بر نقش این شهرستان در شبکه راههای ملی، اجرای این ۳ طرح را گامی مؤثر در تکمیل کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب دانست. به گفته وی، توسعه زیرساختهای جادهای در این منطقه کویری، علاوه بر تسهیل عبور و مرور زائران و مسافران، به تمرکززدایی از مرکز استان اصفهان کمک میکند. این رویکرد، زمینهساز رونق اقتصادی و اجتماعی در شهرستانهای شرقی استان خواهد بود و عدالت توزیعی در زیرساختها را محقق میسازد.
همافزایی صنعت و معدن؛ ورود ایمیدرو به توسعه زیرساخت
یکی از ویژگیهای متمایز این پروژه، مشارکت فعال بخش معدن در توسعه زیرساختهای عمومی است. قطعه «خور به مجتمع پتاس» با همکاری مستقیم سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیدرو) وارد فاز اجرایی شده است. امید امامی، معاون معادن و صنایع معدنی ایمیدرو، این اقدام را در راستای مسئولیتهای توسعهای این سازمان و پشتیبانی از فعالیتهای معدنی ارزیابی کرد. این مشارکت نشاندهنده پیوند عمیق میان توسعه شبکه حملونقل و بهرهوری صنایع معدنی است که به تسریع روند توسعه صنعتی منطقه منجر میشود.
مدلهای تأمین مالی و چشمانداز ۵ ساله تکمیل طرح
تضمین جریان مالی پروژه برای جلوگیری از توقف عملیات، از اولویتهای اصلی مدیران اجرایی است. هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، اعلام کرد که از مجموع ۵۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار مصوب، تاکنون ۳۱۰۰ میلیارد تومان وارد فاز اجرایی شده است. همچنین برنامهریزی برای تزریق ۲۰۰۰ میلیارد تومان دیگر در سال آینده انجام شده است. الهام آزاد، نماینده مردم نایین و خوروبیابانک، نیز از بکارگیری ابزارهای مالی متنوع مانند ماده ۵۶، فاکتورینگ و ردیفهای ملی بودجه خبر داد. طبق برآوردهای فنی، در صورت تأمین بهموقع منابع، این شبکه ۱۳۰ کیلومتری ظرف مدت کمتر از ۵ سال به بهرهبرداری کامل میرسد.
پاسخ به مطالبه دیرینه ایمنی و توسعه متوازن
افزایش ایمنی تردد و کاهش تصادفات رخبهرخ در جادههای دوطرفه فعلی، دغدغه اصلی مردم و مسئولان محلی بوده است. امام جمعه و فرماندار خوروبیابانک، آغاز این طرح را پاسخی عملی به سالها انتظار مردم منطقه دانستند. ارتقای این محورها به بزرگراه، ریسک تصادفات جادهای را به شدت کاهش میدهد و امنیت جانی مسافران را تضمین میکند. علاوه بر جنبههای ایمنی، فرماندار شهرستان بر تأثیر مستقیم این پروژه بر تسهیل حملونقل کالا و مسافر و ایجاد فرصتهای شغلی جدید تأکید کرد که چهره اقتصادی منطقه را دگرگون خواهد ساخت.
***
آغاز عملیات اجرایی این پروژه ۵ همتی در منطقهای که هاب معدنی و ترانزیتی محسوب میشود، نشاندهنده تغییر نگاه سیاستگذار به توسعه زیرساختهای شرق کشور است. مشارکت ایمیدرو در ساخت راه، الگویی موفق از همکاری بینبخشی است که نشان میدهد توسعه معادن بدون زیرساخت لجستیکی پایدار ممکن نیست. کاهش ۲۰۰ کیلومتری مسیر ترانزیتی، مستقیماً بر کاهش قیمت تمامشده حمل کالا تأثیر میگذارد و مزیت رقابتی کریدورهای عبوری از ایران را تقویت میکند. تکمیل این رینگ ۱۳۰ کیلومتری، خوروبیابانک را از یک معبر صرف، به یک نقطه استراتژیک در نقشه لجستیک ملی تبدیل خواهد کرد.
