مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به وجود 30 میلیون خودرو الپیجیسوز در جهان، از عدد اکتان بالای این سوخت (110 تا 115) به عنوان یک مزیت فنی یاد کرد. عماد رفیعی اعلام کرد که جایگزینی بنزین با الپیجی سالانه 60 تا 80 میلیون دلار درآمدزایی برای کشور داشته است. وی با نگاه به الگوهای موفقی نظیر روسیه و ترکیه، بر ضرورت تقویت سهم الپیجی و سیانجی در سبد سوخت ملی علیرغم چالشهای افت فشار گاز تأکید کرد.
مزیتهای فنی و عدد اکتان استثنایی سوخت الپیجی
سوخت الپیجی از نظر کیفیت احتراق و عدد اکتان، جایگاه بسیار ممتازی در میان سوختهای فسیلی دارد. عدد اکتان این سوخت در محدوده 110 تا 115 قرار دارد که دستیابی به چنین سطحی در بنزینهای معمولی و حتی سوپر به سختی امکانپذیر است. این ویژگی باعث بهسوزی موتور و افزایش راندمان خودروها میشود. استفاده از این سوخت پاک نه تنها عملکرد فنی موتور را ارتقا میدهد، بلکه در مقایسه با بنزین، آلایندگی به مراتب کمتری تولید کرده و به سلامت محیط زیست کمک شایانی میکند.
درآمدزایی 80 میلیون دلاری از مسیر جایگزینی سوخت
در سالهای اخیر، جایگزینی بنزین با سوخت الپیجی توانسته است رقمی بین 60 تا 80 میلیون دلار درآمدزایی ارزی یا صرفهجویی برای کشور به همراه داشته باشد. این صرفهجویی ناشی از آزادسازی ظرفیت صادرات بنزین یا کاهش نیاز به واردات این فرآورده است. در حال حاضر 30 میلیون خودرو در سراسر دنیا از الپیجی استفاده میکنند که سالانه حدود 30 میلیون تن از این ماده را به مصرف میرسانند. این حجم مصرف جهانی معادل جایگزینی روزانه 20 میلیون لیتر بنزین است که نشاندهنده پتانسیل عظیم این حوزه در اقتصاد انرژی است.
الگوبرداری از کشورهای پیشرو در سبد سوخت جایگزین
کشورهایی نظیر ترکیه و روسیه گامهای بلندی در جهت متنوعسازی سبد سوخت خود برداشتهاند. روسیه به تنهایی 3 میلیون تن الپیجی و 3 میلیون تن سیانجی را وارد چرخه مصرف حملونقل خود کرده است، در حالی که ترکیه در این زمینه پیشتاز جهانی محسوب میشود. حرکت ایران به سمت این الگوها میتواند ریسک تکسوختی بودن شبکه حملونقل را کاهش دهد. با این حال، گزارشهای اخیر مبنی بر افت فشار گاز در پارس جنوبی در پی شرایط جنگی، لزوم مدیریت دقیق منابع و اولویتبندی مصرف این سوختها را دوچندان کرده است.