پروژه 13 کیلومتری قطار شهری کرمانشاه با تکیه بر ریل ملی تولیدی ذوب آهن اصفهان در حال پیشرفت است. با بهره‌برداری کامل، این پروژه زمان سفر از شمال تا جنوب شهر را از 1 ساعت و 20 دقیقه به کمتر از 20 دقیقه کاهش خواهد داد. تاکنون 610 تن ریل S49 برای ریل‌گذاری 5.5 کیلومتر از فاز اول استفاده شده که پیشرفت 67 درصدی را نشان می‌دهد. این پروژه استراتژیک روزانه ظرفیت جابجایی 16 هزار سفر را ایجاد می‌کند و برای تکمیل نهایی تا سال 1405 به 3 هزار و 700 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
کاهش چشمگیر زمان سفر: شمال تا جنوب کرمانشاه در 20 دقیقه
پروژه قطار شهری کرمانشاه به طول 13 کیلومتر و با 13 ایستگاه، یک تحول بزرگ در حمل و نقل این کلان‌شهر محسوب می‌شود. این خط ریلی میدان معلم در شمال شهر را به ایستگاه فردوسی در جنوب متصل می‌سازد. با تکمیل نهایی این پروژه، شهروندان می‌توانند این مسیر را در کمتر از 20 دقیقه طی کنند. این در حالی است که همین مسافت با وسایل نقلیه دیگر حدود 1 ساعت و 20 دقیقه زمان می‌برد. این کاهش چشمگیر زمان، نقش بسیار موثری در کاهش تصادفات، بهینه‌سازی مصرف سوخت و کنترل آلودگی هوا خواهد داشت.
تکیه بر تولید ملی: 610 تن ریل ذوب آهن در قلب پروژه
ذوب آهن اصفهان نقش محوری در توسعه زیرساخت این پروژه ایفا می‌کند. مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه اعلام کرد ریل‌گذاری 5.5 کیلومتر از فاز اول پروژه با استفاده از 610 تن ریل S49 ساخت این شرکت انجام شده است. این بخش از پروژه هم‌اکنون به پیشرفت فیزیکی 67 درصدی رسیده است. برای تکمیل فاز اول به 850 تن ریل نیاز است و سفارش بعدی برای تأمین مابقی آن به زودی برای ذوب آهن اصفهان ارسال خواهد شد.
حذف ارزبری و صرفه‌جویی زمانی با ریل ایرانی
استفاده از ریل تولید داخل یک مزیت استراتژیک برای پروژه مترو کرمانشاه به شمار می‌رود. تأمین این حجم از ریل از بازارهای خارجی، ارزبری فوق‌العاده بالایی را به کشور تحمیل می‌کرد. علاوه بر این، فرآیندهای پیچیده و زمان‌بر گمرکی و ترخیص کالا، روند اجرای پروژه را با تأخیر مواجه می‌ساخت. ذوب آهن اصفهان با بومی‌سازی دانش فنی تولید ریل استاندارد، این چالش‌ها را به طور کامل حذف کرده و محصول را در زمان مناسب به محل پروژه تحویل می‌دهد.
ظرفیت جابجایی 16 هزار سفر روزانه در افق بهره‌برداری
ظرفیت حمل مسافر در خطوط مترو با شاخصی به نام PPHPD (مسافر در ساعت در هر جهت) سنجیده می‌شود. بر اساس برآوردها، پس از راه‌اندازی کامل مترو کرمانشاه، این خط ظرفیت انجام روزانه 16 هزار سفر را در مسیر رفت و برگشت خواهد داشت. این حجم از جابجایی، تأثیر قابل توجهی بر کاهش ترافیک شهری و افزایش رفاه شهروندان خواهد گذاشت و دسترسی سریع و ایمن را برای جمعیت 1 میلیون و 100 هزار نفری کرمانشاه فراهم می‌کند.
چالش‌های تکمیل پروژه تا سال 1405
برای بهره‌برداری کامل از این خط مترو تا پایان سال 1405، سه عامل کلیدی باید محقق شوند. اولین عامل، تأمین اعتبار به میزان 3 هزار و 700 میلیارد تومان برای تکمیل پروژه است. دومین نیاز اساسی، تأمین حداقل 24 دستگاه واگن برای خدمت‌رسانی به مسافران است. در نهایت، چالش تأمین انرژی برق پایدار وجود دارد. ناترازی برق که تولید صنایع فولاد را نیز تحت تأثیر قرار داده، می‌تواند گراف زمانی این پروژه را نیز با تغییراتی مواجه کند.
ایجاد 1000 فرصت شغلی با راه‌اندازی کامل مترو
تکمیل و راه‌اندازی هر دو فاز پروژه مترو کرمانشاه، علاوه بر مزایای حمل و نقلی و زیست‌محیطی، دستاوردهای اقتصادی قابل توجهی نیز به همراه دارد. بر اساس اعلام مدیرعامل سازمان قطار شهری، با بهره‌برداری کامل از این پروژه، در مجموع برای 1000 نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم اشتغالزایی خواهد شد که به پویایی اقتصاد منطقه کمک شایانی می‌کند.
***
پروژه قطار شهری کرمانشاه نمونه‌ای برجسته از هم‌افزایی صنعت و توسعه زیرساخت‌های شهری است. اتکای این پروژه به ریل ملی تولید ذوب آهن اصفهان، ضمن حذف وابستگی ارزی، زنجیره تأمین را تسریع و پایدار می‌سازد. این پروژه با کاهش زمان سفر به زیر 20 دقیقه، مستقیماً بر بهره‌وری اقتصادی و کیفیت زندگی شهروندان تأثیر مثبت می‌گذارد. تحقق ظرفیت جابجایی 16 هزار سفر روزانه، به بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش هزینه‌های زیست‌محیطی منجر خواهد شد. با این حال، تکمیل موفقیت‌آمیز پروژه تا سال 1405 منوط به رفع چالش‌های تأمین مالی و انرژی است که اهمیت مدیریت یکپارچه منابع در پروژه‌های کلان ملی را نشان می‌دهد.
