معاون صنایع حملونقل ایدرو در رویداد صنایع دریایی کیش، بر نقش محوری اقتصاد دریا در توسعه صنعتی تأکید کرد و از آمادگی این سازمان برای تسهیل سرمایهگذاری در کلانپروژههای دریایی خبر داد. وی با اشاره به الگوهای موفق جهانی در شرق آسیا و اروپا، هدف ایدرو را بازطراحی نظام تأمین مالی با مشارکت بخش خصوصی و دانشبنیانها اعلام نمود. بستههای سرمایهگذاری جدید با تمرکز بر نوسازی ناوگان و هوشمندسازی بنادر در دستور کار است.
ایدرو؛ تسهیلگر ورود سرمایه به پروژههای دریایی
سهیل معمارباشی در جریان رویداد تأمین مالی صنایع دریایی کیش، موضع رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) را اعلام کرد. وی تأکید نمود که ایدرو آماده است در قامت یک شریک توسعهای، موانع موجود بر سر راه سرمایهگذاری را برطرف کند. این سازمان قصد دارد مسیر جریان سرمایه به سمت پروژههای بزرگ و استراتژیک دریایی را هموار سازد. ایجاد بستههای سرمایهگذاری جذاب که دارای پشتوانه فنی و عملیاتی قوی باشند، اکنون در اولویت برنامههای اجرایی ایدرو قرار گرفته است.
ظرفیتهای بکر سرمایهگذاری؛ از نوسازی ناوگان تا بنادر هوشمند
معاون صنایع حملونقل ایدرو، فرصتهای سرمایهگذاری در ایران را کمنظیر توصیف کرد. وی حوزههای متنوعی را برای جذب سرمایه معرفی نمود که شامل نوسازی و توسعه ناوگان تجاری، نفتکشها و شناورهای گازبر میشود. علاوه بر این، توسعه صنایع ساخت و تعمیر کشتی، ساخت سکوهای دریایی و ایجاد زیرساختهای مدرن مانند بنادر هوشمند نیز از جمله این فرصتهاست. تکمیل زنجیره لجستیک و صنایع پشتیبان دریایی نیز بخش دیگری از این پتانسیل عظیم اقتصادی را تشکیل میدهد.
الگوبرداری از مدلهای موفق شرق آسیا و اروپا
معمارباشی با نگاهی تحلیلی به تجارب جهانی، الگوهای پیشرو را تشریح کرد. وی به موفقیت کشورهای چین، کرهجنوبی و ژاپن اشاره کرد که با ایجاد صندوقهای مشترک دولتی-خصوصی و اعطای تسهیلات ارزان، بازار ساخت شناورهای بزرگ را قبضه کردهاند. او همچنین خوشههای دریایی در شانگهای و بوسان را نمونههای بارز هابهای نوآوری دانست. در سمت دیگر، تجربه اروپا (نروژ، دانمارک و آلمان) در استفاده از صندوقهای سبز کشتیرانی و مشوقهای مالیاتی برای ناوگان کمکربن مورد توجه قرار گرفت که سرمایه را به سمت پایداری زیستمحیطی هدایت کردهاند.
بازطراحی نظام تأمین مالی با محوریت دانشبنیانها
معاون ایدرو هدف نهایی را بومیسازی این تجارب جهانی در ساختار اقتصاد ایران دانست. وی بر لزوم بازطراحی کامل نظام تأمین مالی صنایع دریایی تأکید ورزید. این مدل جدید بر پایه همافزایی چهار رکن اصلی شامل بخش خصوصی، شبکه بانکی، صندوقهای توسعهای و شرکتهای دانشبنیان بنا خواهد شد. ایدرو به دنبال آن است تا با ایجاد پیوند میان این ارکان، اکوسیستمی مشابه کریدورهای سبز و هوشمند جهانی را در صنایع دریایی کشور پیادهسازی کند.
تأکید ایدرو بر تغییر مدل تأمین مالی از «تسهیلاتمحوری صرف» به «مشارکت چندجانبه» نشاندهنده درک عمیق از چالش کمبود نقدینگی در صنایع سنگین است. تمرکز بر شرکتهای دانشبنیان میتواند ارزش افزوده صنعت دریایی را که سنتاً صنعتی سرمایهبر و با حاشیه سود پایین است، افزایش دهد. اگر ایدرو بتواند مدل صندوقهای مشترک (مشابه شرق آسیا) را اجرایی کند، ریسک سرمایهگذاری کاهش یافته و انگیزه بخش خصوصی برای ورود به پروژههای دیربازده دریایی تقویت خواهد شد.