با استفاده از ریل ملی تولید ذوب‌آهن اصفهان در پروژه راه‌آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد، از خروج 15 میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری شد. این پروژه 90 کیلومتری به 13 هزار و 500 تن ریل نیاز دارد که تاکنون 1000 تن آن توسط ذوب‌آهن تأمین شده است. عملیات ریل‌گذاری از 17 تیرماه امسال آغاز شده و پیشرفت زیرسازی پروژه به 80 درصد رسیده است. استفاده از تولید داخلی علاوه بر صرفه‌جویی ارزی، به بومی‌سازی دانش فنی و توسعه پایدار حمل‌ونقل ریلی کشور کمک شایانی می‌کند.
صرفه‌جویی 15 میلیون دلاری با ریل ایرانی
تأمین ریل پروژه راه‌آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد از طریق ذوب‌آهن اصفهان، صرفه‌جویی ارزی قابل‌توجهی به همراه داشته است. مهدی صیدگر، مدیرکل ساخت روسازی راه‌آهن، اعلام کرد اگر قرار بود ریل این پروژه از خارج وارد شود، حدود 15 میلیون دلار هزینه ارزی به کشور تحمیل می‌شد. با اتکا به تولید داخلی، این مبلغ در چرخه اقتصاد ملی باقی مانده و دانش فنی تولید این محصول راهبردی نیز بومی‌سازی شده است.
تأمین 13500 تن ریل توسط ذوب‌آهن اصفهان
کل ریل مورد نیاز این پروژه مهم ریلی بالغ بر 13 هزار و 500 تن از نوع 60E1 با گرید R260 است. قرارداد تأمین این حجم از ریل به طور کامل با شرکت ذوب‌آهن اصفهان منعقد شده است. بر اساس این قرارداد، شرکت باید تمام ریل مورد نیاز را حداکثر طی دو سال به محل پروژه منتقل کند. تاکنون، 1000 تن ریل توسط این مجتمع صنعتی تولید و در محل پروژه برای نصب تحویل داده شده است.
جزئیات فنی و پیشرفت پروژه راه‌آهن شهرکرد
پروژه راه‌آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد مسیری به طول 90 کیلومتر است که از ایستگاه حسن‌آباد اصفهان شروع می‌شود. این خط ریلی پس از عبور از سفیددشت، به شهرکرد منتهی خواهد شد. طول کل خطوط اصلی و ایستگاهی این پروژه به 112 کیلومتر می‌رسد. همچنین این مسیر شامل 15 دستگاه تونل به طول مجموع 5300 متر و 225 دستگاه پل به طول 3245 متر است. عملیات زیرسازی پروژه پیشرفت 80 درصدی داشته و ریل‌گذاری از 17 تیرماه سال جاری آغاز شده است.
رکورد تولید ریل ملی در ذوب‌آهن اصفهان
تولید ریل ملی با همکاری ذوب‌آهن اصفهان و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از سال 1396 آغاز شد. این دستاورد به وابستگی کشور به واردات ریل از کشورهایی مانند ترکیه، آلمان، چین و روسیه پایان داد. ذوب‌آهن اصفهان در نیمه نخست امسال نیز با تولید حدود 37 هزار تن ریل، رکورد جدیدی در تولید این محصول استراتژیک ثبت کرد.
سرعت بالای قطارها در مسیر جدید
این خط ریلی برای ارائه خدمات سریع به مسافران و حمل بار طراحی شده است. حداکثر سرعت طراحی شده برای قطارهای مسافری در این مسیر 160 کیلومتر بر ساعت است. همچنین قطارهای باری می‌توانند با حداکثر سرعت 120 کیلومتر بر ساعت در این محور تردد کنند. این سرعت بالا، زمان سفر را به شکل چشمگیری کاهش خواهد داد.
چشم‌انداز 20 ساله حمل بار و مسافر
پروژه راه‌آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد دارای مزایای اقتصادی و اجتماعی فراوانی است. برآوردها نشان می‌دهد در افق 20 ساله، حجم ترافیک باری این خط به 3 و نیم میلیون تن در سال خواهد رسید. همچنین پیش‌بینی می‌شود سالانه 2 میلیون نفر مسافر از طریق این خط ریلی جابجا شوند. ایستگاه سفیددشت نیز به عنوان نقطه آغازین محور استراتژیک اصفهان-اهواز در نظر گرفته شده است.
لزوم حمایت سازمان برنامه برای تداوم تولید
برای تضمین تداوم تولید ریل ملی و تحقق اهداف توسعه ریلی، حمایت نهادهای بالادستی ضروری است. مدیرکل ساخت روسازی راه‌آهن بر لزوم تخصیص ردیف بودجه مشخص از سوی سازمان برنامه و بودجه کشور برای مصرف‌کنندگان عمده تأکید کرد. این اقدام از هرگونه وقفه در تأمین این محصول استراتژیک جلوگیری می‌کند و جلسات مثبتی نیز در این زمینه برگزار شده است.
***
پروژه راه‌آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد نمونه‌ای موفق از هم‌افزایی صنعت و زیرساخت در اقتصاد ملی است. اتکا به توان داخلی ذوب‌آهن اصفهان برای تأمین 13 هزار و 500 تن ریل، علاوه بر جلوگیری از خروج 15 میلیون دلار ارز، زنجیره تأمین پروژه‌های عمرانی را در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها مقاوم کرده است. این دستاورد نشان‌دهنده ظرفیت بالای بومی‌سازی در صنایع استراتژیک و تأثیر مستقیم آن بر کاهش هزینه‌ها و توسعه پایدار زیربنایی است. موفقیت در تأمین به موقع ریل استاندارد، جایگاه ذوب‌آهن را به عنوان شریکی قابل اتکا در پروژه‌های توسعه ریلی کشور تثبیت می‌کند و زمینه را برای تسریع در تکمیل شبکه حمل‌ونقل فراهم می‌آورد.